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上海到濟(jì)南空運(yùn) 航空貨運(yùn) 東航當(dāng)天件
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-21
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上海東方航空物流【400-7286696】上海到濟(jì)南空運(yùn)專線是東方航空物流上?？者\(yùn)業(yè)務(wù)部設(shè)立的專業(yè)上海至濟(jì)南航空運(yùn)輸服務(wù)。主要為需快速運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品提供快速上海至濟(jì)南空運(yùn)，航空貨運(yùn)服務(wù)。是專門(mén)為需要從上海地區(qū)空運(yùn)貨物到福州地區(qū)的客戶提供的專業(yè)航空運(yùn)輸服務(wù)。
東方航空物流上海航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)部，擁有豐富的上海到濟(jì)南空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)上?？者\(yùn)操作員工。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與鞏固，東方航空物流與各大航空公司（上航，國(guó)航，東航，南航，海航等）建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，逐步形成了我們的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要大中城市。東航提出兩個(gè)轉(zhuǎn)型，即客運(yùn)方面從傳統(tǒng)承運(yùn)人向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，貨運(yùn)方面則從航空貨物運(yùn)輸企業(yè)向上海航空物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。過(guò)去的近4年里，東航在貨運(yùn)方面動(dòng)作不斷，其一改由旗下中貨航為主構(gòu)建天地合一的思路，而是由旗下的東航物流公司為主，使其成為既被航空公司掌控（東航），又擁有航空公司（中貨航）的旗下，開(kāi)始以物流的理念打造貨運(yùn)板塊，并取得了相當(dāng)不俗的成果，其走了一條新路，且還走得比較穩(wěn)健。然而，它還是被賣了。
東航快遞11月29日的公告稱，以24.33億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓所持的東航物流100%的股權(quán)。稍感欣慰的是，上?？者\(yùn)股權(quán)接收方也不是外人，是成立不到一年的東航集團(tuán)旗下的東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司。
由于東航客機(jī)腹艙部分也有貨運(yùn)能力，又無(wú)法將其一并轉(zhuǎn)讓，且要考慮到同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，東航董事會(huì)同時(shí)通過(guò)了把東航系全部客機(jī)的腹艙交由中貨航經(jīng)營(yíng)。
東航方面解釋稱，雖然東航物流近年來(lái)一直在做商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的工作，但外部大環(huán)境不利，東航物流參與競(jìng)爭(zhēng)的能力也相對(duì)較弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也較差，導(dǎo)致其貨運(yùn)市場(chǎng)份額不斷萎縮，經(jīng)營(yíng)前景不明朗，始終未能完全實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。東航物流旗下的中貨航在過(guò)去5年內(nèi)錄得大量虧損，影響了東航整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。上海航空物流網(wǎng)站http://kinglandinvest.com/
東航表示，國(guó)際主流航空公司在全球貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣的狀況下，都在逐步退出或縮減全貨機(jī)業(yè)務(wù)，因而轉(zhuǎn)讓東航物流股權(quán)有利于東航集中資源專注航空客運(yùn)業(yè)務(wù)。
